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航運(yùn)業(yè)重迎“春天”？

2013-10-29 08:08:52   來(lái)源：新華日?qǐng)?bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話(huà)要說(shuō)

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心近日發(fā)布報(bào)告顯示，今年第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)環(huán)比回升15點(diǎn)至101.7點(diǎn)，這是2011年三季度以來(lái)，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)首次回到景氣區(qū)間。

“有人說(shuō)航運(yùn)業(yè)將重新迎來(lái)"春天"，事實(shí)上并沒(méi)有那么樂(lè)觀。”江蘇蘇美達(dá)集團(tuán)有限公司副總裁田鳴說(shuō)，“今年以來(lái)江蘇造船行業(yè)訂單量回升，同比增加了83%。數(shù)字喜人的同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，這一輪造船的價(jià)位特別低，卻多是些技術(shù)含量較高的船。訂單主要來(lái)自歐洲，國(guó)內(nèi)的訂單非常少。這意味著，在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)的船型將落后于人，在船多貨少競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)將面臨更大的困難。”

過(guò)去兩年，國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)陷入歷史低谷。去年三季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)跌至78點(diǎn)，近六成航運(yùn)企業(yè)虧損。“長(zhǎng)江沿岸港船企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)情況不良，尤其是航運(yùn)企業(yè)，最近我省有兩家民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)因資金鏈破裂而倒閉。”南京港(002040,股吧)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理沈衛(wèi)新說(shuō)。

運(yùn)力過(guò)剩，船多貨少，是航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的主要緣由。黃國(guó)芳是南京哲源水上運(yùn)輸有限公司的副總經(jīng)理，親眼目睹了航運(yùn)業(yè)的起起伏伏。“每一次的高運(yùn)價(jià)都刺激了更多新船隊(duì)的產(chǎn)生。2006至2010年的5年間，國(guó)內(nèi)航運(yùn)新增運(yùn)力相當(dāng)于以往正常年份20多年的需求。”他說(shuō)，“2008年，從秦皇島至廣州運(yùn)輸煤炭，五六萬(wàn)噸載重船舶航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)約為120元/噸，今年最便宜時(shí)只有28元。而且，以前是貨搶船運(yùn)，現(xiàn)在是船搶貨走。”

黃國(guó)芳說(shuō)，航運(yùn)企業(yè)還面臨成本上升的巨大壓力。在油價(jià)不斷上漲的情況下，燃油成本目前已占公司運(yùn)輸收入的50%以上，加上船員人工成本、船舶折舊費(fèi)、保險(xiǎn)（放心保）費(fèi)、港口費(fèi)等費(fèi)用的上漲，企業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

南京龍羽貨物聯(lián)運(yùn)有限公司是一家小企業(yè)，連老板就5個(gè)人。副總經(jīng)理毛積晨笑言，“公司一共9條船，主要跑?chē)?guó)內(nèi)航線(xiàn)。什么"設(shè)備升級(jí)"，煩不了太多，就靠老主顧做點(diǎn)生意。”

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